Lieja-Hervencias-Lieja

Desde pequeñito me ha gustado el ciclismo. Tenía una gorra de Perico que me ponía para dar ánimos al segoviano en sus envites con Fabio Parra. Crecí teniendo una tirria considerable a Tony Rominger y sufrí viendo al Chava ser neutralizado en La Ronda, en mis narices, después de una intensa escapada en una etapa de la Vuelta por nuestras tierras. He pasado horas y horas de radio  con Ares y Linares y la serpiente multicolor y el pelotón en fila indiana. Si todo esto te suena, no te pierdas las historias de ciclismo que perlita a perlita da cada día Sergi López Egea en su twitter. 

El caso es que hace unos días ha sido la Lieja-Bastoña-Lieja y, por lo que se ve en esta foto, hay clásicos que nunca mueren. El ciclismo, si con talante le presuponemos limpio, es bello como ningún otro deporte. La última edición la ha ganado un irlandés, aunque bastante español hasta por el nombre.

En la Liège-Bastogne-Liège voy pensando mientras salgo del Carrefour camino del Sabeco, o Simply o como se llame ahora. Voy buscando un libro y no hay manera. A partir de aquí, disculpen los lectores la ida de olla y que me ponga a dos ruedas sin motivo, ya que me voy a salir de pedal de forma consciente para introducirme en los cerros de Úbeda, apellido también abulense y ciclista.

hellvencias

Un trazado bonico del tó

Mi etapa comienza en Las Hervencias, intentando recortar camino para ir de una punta de la ciudad a la otra. Y, para ello, lo posiblemente más corto y a la vez más de jombres con pelo en pecho es introducirse en la Calle Bélgica. Es una calle como ninguna otra. Bendito sea el que la ideó. Ni con una escultura de cremallera gigante (#ohwait) sería mejorable. Susodicha vía es reconocida y reconocible por ser la que tiene los coches aparcados en el centro de la calle. De hecho, hay una especie de dibujo pintado en la calzada de dónde deberían dejarse los vehículos, que los vecinos cumplen según costumbre o gusto. Porque ¿para qué hacer una calle estándar, de las de toda la vida, si se podía idear algo chungo y estrambótico?

No es la única peculiaridad. Las rotondas tienen una acerita de separación de carriles que están especialmente diseñadas para que, si te despistas, te dejes la rueda en sus bordillos. Solo les falta tener tenacitas o pegar mordiscos al pasar los conductores, cuáles plantas carnívoras. Para mi intención, sería nuestro particular “Tonto de Alpe d’huez” (minuto 5 del vídeo, momento histórico).

Porque en lo que me voy acercando al Tiro Pichón, mi cabeza se está imaginando una idea. Lieja-Hervencias-Lieja. Una gran carrera por esta calle del demonio como gran atractivo, con los coches puestos en medio, los bordillos y los baches para que las ruedas no paren de traquetear. Un espectáculo fascinante por las calles de la No-Avila entre chalets vacíos de esa España que ya no volverá.

Imaginad los planos de helicóptero. “Próxima construcción de viviendas” (de aquí al siglo XXVII). Pasos de cebra para patinazos, cruces que si viviera gente y hubiera tráfico ahí, estarían bastante interesantes de vislumbrar los ceda al paso. Con palomitas. Parcelas a la venta, grúa que ya forma parte del paisaje.

Pero si avanzas hay más y mejor. A la izquierda, gran pancartón de “Vivienda protegida”. A la derecha, debajo, “La Calera”. O “La Bankiera” o lo que Rato haya dispuesto o deje de ello.

Liège-Bastogne-Liège 2010 dans la Côte de Saint-Roch (Flickr: “Hadche”)

Termino el recorrido por las calles europeas y acabo llegando a una rotonda, donde precisamente dejo pasar a dos ciclistas, vestidos del CSC de Sastre. Y es donde completo la trama. Ya está: creemos un nuevo clásico: “Carrefour-Sabeco”.  Lieja-Hervencias-Lieja. Vale que a lo mejor nos queda un poco corto, pero el espectáculo está garantizado. Imaginen a ese pelotón atravesando la Avenida de los Derechos Humanos, con esas rotondas homenaje a Satán que atentan contra el nombre de la misma. Imaginen a ese incombustible Paquito Mancebo, que sigue sufriente y combativo, con su bici de mountain bike pasando por encima de los adoquines, baches, bandas sonoras y elevaciones varias. Ganaría fijo, con la cabeza torcida pero firme.

Y luego ya se podría hacer un bonus stage, que seria comprar sin que una señora se te colase, o conseguir una sonrisa de la dependienta.

Pero vamos, que ya, que ya lo dejo. Que a estas alturas el post se me ha ido de las manos largamente…pero no me dirán que no lo van a pensar la próxima vez que atraviesen nuestra city capitol de gran galería comercial a gran… al Sabeco.

Pd: Para que todo resultara económico, al ganador se le podría premiar con unas Patatas Revolconas. Tomo la idea, magnífica, de nuestra bitácora amiga “Abulenses Exiliados”

4 Responses to Lieja-Hervencias-Lieja

  1. Pepe Herráez says:

    Dos veces he pasado por esa calle, por eso de dar una segunda oportunidad.
    Yo que soy hijo del No-Do lo de las rotondas, bordillos, coches aparcados o “dejados” en el centro de la calle me parece un cóctel que junto con las cartas de los gintonics, siempre me han parecido dos de las cosas novedosas a la par que absurdas, que se han inventado. (Collejeables si son los creadores). Por eso estoy de acuerdo contigo Rubén.
    Que lástima que el urbanismo y Ávila nunca se llevarán bien y por eso siempre hemos sido ejemplo de como no se deben de hacer las cosas.

  2. nacho says:

    Olvidémonos por un momento del ciclismo. Hablemos de la gente que vive en esa zona.

    Para empezar, no solamente la calle Bélgica presenta esa curiosa forma de aparcar. También la calle Chipre, Hungría, Letonia, Lituania y todas esas que van desde los depósitos de Aqualia hasta la última rotonda de la carretera de Urraca con Teresa de Calcuta. Las que quedan al socaire de propio Cerro Hervero, me refiero.

    No sé quien pensaría esa curiosa forma de aparcar pero…

    UNO. ¿Alguien se ha dado cuenta de que cuando dos vehículos aparcan en paralelo en el centro de la vía, el conductor no tiene sitio para abrir la puerta? Las plazas tienen un ancho tan exiguo, que o se dejan las ruedas del vehículo en el carril de tránsito, o es imposible salir del coche, pues el vehículo colindante impide que se pueda abrir la puerta. Para muestra una imagen [http://goo.gl/maps/8aUzM] Se ha institucionalizado aparcar justo ocupando dos carriles. Y con ello, la previsión de plazas de aparcamiento real, se reduce a la mitad de las planificadas.

    DOS. ¿Alguien pensó que aparcar en esa zona de la vía puede ser un peligro para los niños que bajen de los vehículos? No es observación original mía, sino de un agente de la Policía Local que tiempo atrás fue consultado al respecto. Nadie espera que los ocupantes de un coche bajen del mismo por el centro de la calle. Nadie espera que un viandante esté en el centro de la calle.

    TRES ¿Alguien pensó que si un coche se queda parado en el sentido de ida o vuelta, por la razón que sea, los coches que vienen detrás de él no pueden utilizar el carril contiguo para adelantarle sin tener que esperar? Básicamente esto es así, porque alguna de esas calles presentan unas farolas en medio de la calle, a las que rodea un bordillo con bonitos y peligrosos ángulos de 90º. Digno de ver [http://goo.gl/maps/jF5km].

    CUATRO. En la calle Bélgica, al principio de la misma, es decir, en la parte más al sur de esa calle, se situaron unas plazas de aparcamiento en batería. Nada que objetar, excepto que como se han construido chalet adosados con garaje individual, esas plazas de aparcamiento quedan totalmente inutilizadas. El vado del garaje impide utilizarlas, más que al propio dueño del garaje. [http://goo.gl/maps/lafGj]

    Esa es probablemente la razón por la que, el lumbreras de turno, decidió dotar a estas calles de semejante forma de aparcamiento. Es el problema de hacer las calles y dotar los aparcamientos, antes de saber si las fachadas de las viviendas tendrán garajes mancomunados o individuales.

    Pero bueno, ójala fuera ese el único problema de las calles en la ciudad. Mejor no hablar de esas estupendas rotondas excéntricas con respecto al eje de la calle [http://goo.gl/maps/9nNCV], desniveladas con respecto al terreno [http://goo.gl/maps/7Rj13 http://goo.gl/maps/i1M24%5D o con unos accesos y salidas hechos para fomentar el clientelismo de los talleres de chapa y pintura.

    Mejor no hablar de esas aceras de la ciudad de la ACCESIBILIDAD a las que llegas tras utilizar un paso de cebra, y de las que te tienes que bajar porque una farola te impide el paso por la misma [http://goo.gl/maps/TJzPf] o donde los coches apenas pueden pasar y los peatones tienen que pedir permiso [http://goo.gl/maps/AnsMj]

    Ah, una cosa más. Para cuándo se prodigará la norma tácita de que en las puertas de acceso y salida a la Muralla, que normalmente carecen de acera, debieran ser de preferencia para los viandantes frente a los vehículos. Lo digo porque está claro que esas puertas se construyeron originalmente para peatones, aunque luego el tráfico de los vehículos nos lleve a pensar que ellos son los amos de las mismas. Por tanto, que menos que actuar en ellas, como si fuesen un paso de cebra. Cediendo los vehículos el paso a los caminantes.

    Eso es accesibilildad y lo otro, subvenciones y gaitas.

  3. miua miau says:

    Yo solo quiero enlazar a algunas personas

    http://cort.as/3z3K

    Estos, ¿para qué están? ¿qué hacen? ¿a qué se dedican?

  4. Pingback: #AvilaAudaz - Trapseia

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