The Walking City

by Illo

#Illonotienetwitter se nos va a ausentar ahora unas semanas por motivos profesionales pero volverá con energía. Aquí le esperaremos con muchas ganas. Un abrazo y buen domingo para todos los lectores.

Un AVE de vuelo gallináceo

En Ávila, el tema de los trenes, sobre todo la conexión con Madrid, entraña cierta polémica desde antiguo, más o menos desde la construcción de la linea Imperial en la segunda mitad del S. XIX, y esta no parece disminuir con los años. Por poner un ejemplo, recientemente hemos conocido a través de los medios de comunicación tradicionales que los viajeros que utilizan la linea entre nuestra ciudad y la capital de España van a tener que hacer transbordo en El Escorial en cuatro servicios, con lo que tardarán más de dos horas en recorrer los 120 kilométros que separan ambas ciudades. Si consideran que esto no es un problema demasiado grave, que lo es, imagínense esperando en El Escorial, en un andén, a las 7 de la mañana, en pleno invierno. Mi consejo a los usuarios de la línea: calzoncillos hasta los tobillos, termos con bebidas calientes, camisetas térmicas bajo la ropa de calle y mucha paciencia.

El otro tema siempre candente de la actualidad ferroviaria abulense, o más bien el mismo tema desde otro ángulo, es la llegada a Ávila, o no, de la Alta Velocidad y sus derivadas: trazado, plazos, precio, etc. Todo lo relacionado con esta posibilidad da para escribir un libro de género ecléctico a caballo entre la novela negra, la tragedia clásica y una comedia estadounidense dirigida por Woody Allen, protagonizada por Penélope Cruz y ambientada en Barcelona (Sí, es una pulla gratuita, lo sé, pero aporta al cóctel ferroviario el toque fino y sutil de aburrimiento elegante y de mal disimulada propaganda).

Todo empiezó hace ya un tiempo en algún oscuro despacho de algún siniestro ministerio (A long time ago, in a galaxy far, far away…) cuando se decide, por motivos técnicos, que la conexión de Alta Velocidad de Madrid con el norte de la península pase por Segovia, túnel del Guadarrama mediante, en lugar de por Ávila. Aquí llega la parte trágica: ¡Ávila quedaba apeada del tren del futuro y sería presa del tiempo y del olvido! Quizá dicho así no suene muy trágico, pero añadan a la noticia unas cuantas plañideras, gente triste y varios zombies (estos últimos para decorar, no se asusten).

Por fortuna para todos, en el año 1999 el presidente Aznar presenta el Plan de Infraestructuras 2000-2007 que tiene como objetivo, entre otras cosas, que todas las capitales de provincia queden unidas con Madrid por lineas de Alta Velocidad. Casi 8000 kilómetros de vías y una inversión de varios billones de pesetas para vertebrar de una vez España. En aquel plan, la conexión de Ávila a la Alta Velocidad se solucionaba con la construcción de una línea desde nuestra ciudad hasta Santa María la Real de Nieva, a unos 30 km de Segovia. El gobierno popular no puso mucho empeño en sacar adelante la linea, para qué mentir, y el PSOE denunció el trazado como un apaño sin futuro. Llega 2004, cambia el gobierno de Madrid y el nuevo ministerio de Fomento se saca de la manga un nuevo plan de infraestructuras, en este caso el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2005-2020. De este nuevo documento se cae la conexión con Segovia que es sustituida por una Linea de Altas Prestaciones Madrid-Ávila-Salamanca. La alternativa es bien recibida en el PSOE, que incluso pone fecha a la inauguración del proyecto (para 2011, debe estar al caer) y mal recibida en el PP. En 2006 se saca a licitación el estudio funcional del corredor que es adjudicado a comienzos de 2007. ¿Resultado? Vuelta al origen: nada de altas prestaciones hasta Madrid reformando el trazado antiguo, se construirá una línea nueva hasta Segovia, no hasta Santa María y se realizarán algunas mejoras en la línea convencional hasta Madrid. El cambio es bien recibido por el PSOE, que argumenta que es la opción mas viable y que el trazado es mejor que el propuesto por el PP y mal recibido por el PP, que recrimina al gobierno todos estos años de dimes y diretes y el carácter electoralista del anuncio. El Ministro Blanco lo anuncia en 2010 y en abril de 2011 se adjudica la redacción del estudio informativo.

Y en estas estamos. Parece que Ávila tendrá Alta Velocidad un día de estos, más tarde que temprano, y mientras tanto los partidos políticos intentarán usar su construcción como arma electoral, traviesa va, traviesa viene. Ahora bien ¿realmente necesitamos un AVE?

Ya sé que esto que voy a decir a continuación no es opinión mayoritaria en la ciudad pero si para algo sirve un blog es para ir metiéndose en todos los charcos habidos y por haber. Creo que ni necesitamos un AVE, ni su construcción va a reportar a la ciudad gran cosa. El impacto del AVE en las ciudades a las que llega es limitado. Sí, de verdad, muy limitado. El AVE es un cacharro fascinante que mejora la competitividad de los grandes nodos de población al conectarlos (Madrid-Barcelona, Madrid-Valencia, en menor medida Madrid-Valladolid) pero que no mejora nada o casi nada la situación económica de las ciudades pequeñas (según algunos entendidos las consecuencias son incluso negativas al hacer más atráctivo los nodos más grandes). El mayor impacto que produce el AVE en las ciudades pequeñas es urbanístico, nuevos barrios, nuevo suelo urbanizable, etc; justo lo que no necesitamos aquí. En España profesamos una fe en las infraestructuras que en muchas ocasiones no está basada ni en hechos tangibles ni en estudios creíbles. Y luego está el tiempo de viaje hasta Madrid ¿Estaríamos dispuestos a pagar el doble por ahorrarnos 25-30 minutos de trayecto? Supongo que mucha gente no. ¿Estaría entonces justificada una inversión de más de 500 millones de euros? Me temo que no. No es lógico contruir una linea para que por ella solo se paseen los trenes sin viajeros dentro. Respondo ya al manido argumento de que también tenemos derecho: tener un AVE a la puerta de casa no está en la Constitución y por muchos impuestos que paguemos, es un decir, no dan para todo.

Yo en su día aposté por la línea de Alta Prestaciones, es verdad, pero los estudios técnicos han acabado con el proyecto (básicamente el coste, en torno a los 1000 millones de €, y la faraónica obra que habría que hacer en muchos sitios para sortear los accidentes del terreno) Tan solo nos queda pedir que se mejore la línea actual con Madrid dentro de lo razonable, que se siga invirtiendo en las líneas de Salamanca y Valladolid y que se mantengan todos los servicios posibles. Si por mi fuera, este tren no pasaría por Ávila y creo que el tiempo y la crisis me terminarán dando la razón.

JCX365

Hoy 26 de octubre, es el día 300 del año. A la mayoría de los que leáis esto os parecerá un dato sin importancia pero, en algún lugar entre Salamanca y Ávila, alguien lo tiene muy en cuenta. Alguien que se encuentra detrás de una cámara de fotos y que se dispone a tomar su instantánea número 300. Hablo de Javi Calvo. Este abulense de nacimiento se ha enbarcado en una aventura que creo que es, además de bonita, muy difícil. Se trata de JCX365.

JCX265 es un proyecto en el cual pretendo realizar 365 fotos”, una por cada día del año 2011. Dicho proyecto surge en común con varios amigos con la fotografía como pasión común y la Asociación Fotográfica de Ávila (AFA) como nexo de unión. No se trata de presentar, según me comenta, fotos de gran calidad, “pretendemos mostrar sentimientos, estados de ánimo, la forma de vivir que, durante un año completo vamos a tener cada uno”. De diez personas que comenzaron el proyecto a la vez quedan la mitad y algunos, me cuenta Javi, comenzaron meses después. Él lo hizo el día 1 de enero para comenzar y terminar el proyecto con el año. “Había estado siguiendo el proyecto 365 realizado por otras personas y me preguntaba por qué yo no podía hacerlo, parecía algo sencillo y fácil. Por eso, cuando en una charla entre socios de AFA uno de ellos, Raúl Pindado, propuso realizar el proyecto ni me lo pensé”. Pero Javi erraba en una idea, la que le llevó a pensar que “parecía algo sencillo y fácil”.

La dificultad de JCX365 no es poca. Reconoce haberse planteado dejar de lado el proyecto en momentos duros. Os contaré que Javi, además, acompaña de sus fotos de un pequeño texto en el que explica dónde está hecha la foto, el porqué de la misma, la pequeña historia que rodea a ese disparo… lo que le da, a cada toma publicada en su blog, un valor añadido.

La primera foto de JCX365 - 1 de enero de 2011 -

Es un trabajo digno de ver y de reconocer. Mientras escribo estas líneas, Javi está pensando en su disparo de hoy, en el disparo número 300. “¿Qué he aprendido en estos 300 días? Creo que miro de una manera distinta, veo cosas que antes no veía, detalles que pasaban desapercibidos. Por otra parte mi técnica es mejor, he ganado en composición y en exigencia conmigo mismo, soy mejor fotógrafo (aficionado que quede claro).”

Ánimo, que aún quedan 65.

http://javicalvofotografias.blogspot.com/

Prejubilaciones, titulares y vómitos

Hay noticias que en sí mismas pueden provocar el rechazo e incluso, voy más allá, el vómito. De esas que a uno le revuelven las tripas, que te dejan mal cuerpo y cara de tonto, preguntándote ante el espejo qué leches has hecho con tu vida para no disfrutar de ciertos privilegios.

Me refiero, en este caso, a los 520.000 euros que ha recibido el ex alcalde socialista de León y anterior vicepresidente de Caja España, Francisco Fernández, al prejubilarse de la entidad financiera. “Y se asegura tras el 20-N un jugoso sueldo de diputado, ya que tiene muchas posibilidades de conseguir un escaño en el Congreso al ir como número dos por el PSOE en León”, añaden en la noticia.

Fernández ha respondido ante la polémica suscitada asegurando que la cuantía que recibe “se ciñe escrupulosa y legalmente a las condiciones incluidas en el ERE que consensuó la entidad financiera con los sindicatos en el momento de la fusión entre Caja España y Caja Duero”. Pues no lo dudo. Pero yo no dejo de imaginarme al ex alcalde entrando en una taberna con su prejubilación al hombro, como dibuja JM Nieto en su ‘Fe de Ratas’.

Francisco Fernández (foto de la web http://www.psoeleon.org)

Se podrían decir muchas cosas, pero hay ciertas miserias que casi se explican mejor por comparación. Porque el malestar gastrointestinal, el vómito que decía antes, le viene a uno cuando lee el titular ‘Fernández se prejubila de Caja España con 520.000 euros antes de ir al Congreso’ junto a otras noticias de muy distinto calado:

- ‘Impagos y falta de crédito acaban con 3.162 autónomos en tres años’

- ‘El 21% de los hogares de Castilla y León están en situación pobreza’

- ‘El paro subió en 7.256 personas en septiembre en Castilla y León, el 3,9 por ciento’

- etc, etc.

La última arcada me la provocado el periódico ‘La Información’ esta misma mañana, con el desayuno recién tragado. “Pese a la sequía del crédito que viven familias y empresas por las crisis, las entidades financieras han concedido préstamos a sus cúpulas directivas por 1.063 millones de euros en 2010”, señalan para presentar el mapa de las caja públicas que han tenido más manga ancha a la hora de otorgar financiación a sus primeros espadas. ¿Notan las nauseas?

Hoygan la línea 4 qué maravilla

Bien es sabido que en Ávila tenemos cierto complejo de neoyorquinos con la circulación. Para ir de San Roque al Cine Tomás Luis de Victoria (snif) sacamos el coche, metemos a la familia e intentamos aparcar entre la Plaza de Italia y los Jerónimos. Nos da miedo eso de dar a la pata para trayectos que duren más de diez minutos y lo de convertir a Ávila en una ciudad de bicicletas suena casi a sacrilegio. Yo ahí lo dejo como idea.

Es más, para empezar he de confesar que uno mismo es fiel consumidor del petróleo y derivados. Y de los que si no encuentra aparcamiento en el centro protesta y se queja y da una vuelta y otra más con tal de ahorrarse un minuto de paseo. ¿Quién no ha fantaseado además con poner un metro en Ávila? El otro día era tema de cachondeo entre la parroquia abulense twittera. A mi es que la línea 4 me tiene enamorao, que quieren que les diga…

(Mapa extraído de esta entrada de Microsiervos)

Un posible Metro en Ávila. Autor:Miguel Ángel Martín Sanz

Toda esta introducción es para preguntaros por el servicio de autobus. ¿Cómo lo veis? ¿Ofrece buenos horarios y combinaciones? ¿Le sacan rendimiento los abulenses? ¿Os gustan las líneas? Es una entrada que invita a vuestra participación y opiniones. Traigo el tema a la página porque en los últimos días un familiar cercano me ha estado despotricando bárbaramente sobre el Avilabus. Que hay lugares en donde no se informa de cuánto falta, que a veces pasan los minutos y no viene ninguno y de repente aparecen dos seguidos, que en día de juras en la Academia eso es un despiporre infame…

Así que aquí os abrimos el espacio para que nos contéis. Servidor ha echado un vistazo rápido a su web y tiene una apariencia aseada aunque no sé cómo de actualizada estará cuando pone “01 Jul 2010 enviado por Cristina” . Tampoco soy un usuario habitual como para poder asegurar si el servicio SMS funciona correctamente. Es de suponer que sí.

Lo dicho, vosotros nos diréis. ¿Qué os parece el servicio de autobús?

Pd: Se desmiente rotundamente que vaya a implantarse una línea urbana de paracaidistas.

¿Premio al Museo de Ávila? (por Helena Cerveto)

Abrimos el capítulo de colaboraciones del blog. La entrada de hoy os llega por cortesía de Helena Cerveto. Periodista de Barcelona afincada desde hace unos meses en Ávila. Puedes enviarnos tu aportación a loscuatropalos@gmail.com. Más información aquí.

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¿Premio al Museo de Ávila?

La mayoría seguro que conocéis la noticia. El Museo Provincial de Ávila ha recibido este fin de semana el Premio Institucional que otorga la Asociación Profesional de Museólogos de España, durante unas jornadas que la APME celebraba en el Palacio de Polentinos. Un premio por sus 100 años de existencia que comparte con el Museo Provincial de Zamora, que también está celebrando su centenario.

Está bien eso de recibir galardones. Pero seamos sinceros, no sólo de estatuillas vive el hombre, y un museo tampoco.

Museo provincial de Ávila - http://www.avilaturismo.com

En los seis meses que llevo en Ávila he tenido la oportunidad de hablar en tres ocasiones con María Mariné, la directora del citado museo abulense. Transmite pasión por su trabajo desde la primera palabra. Y no dramatiza cuando habla de problemas. En esas tres ocasiones, al preguntarle sobre la situación del museo en la actualidad, ha comentado el problema de espacio que tienen.

Este fin de semana, al comienzo de las Jornadas de Museología, la directora daba datos:

-      El museo tiene una superficie de 2.700 metros cuadrados, de los que 900 están dedicados a la exposición (el Museo Provincial de Lugo cuenta con 5.000 metros cuadrados sólo de exposición).

-      Hay 900 piezas o conjunto de piezas expuestas y unas 100.000 guardadas.

Según María Mariné, el museo podría extenderse 4 veces más si sacaran a las salas expositivas una selección de las piezas más importantes que hay dentro de esa ingente cantidad de 100.000. Sólo una selección. Y sin causar fatiga museística, asegura.

El problema, y vamos al grano, es que la Junta de Castilla y León, quien lo gestiona, y el Ministerio de Cultura, su titular, no ponen en marcha esta ampliación. El viernes la directora nos comentaba que ha presentado varios proyectos para llevarla a cabo que han sido desestimados. Una información que no conocía y que no deja de sorprenderme teniendo en cuenta las palabras que pronunció el director general de Políticas Culturales de la Junta, José Ramón Alonso, cuando vino a Ávila a inaugurar la exposición dedicada a su centenario. Como estuve en ese acto, y tengo la grabación, puedo reproducir literalmente sus palabras. Decía: “Vamos a trabajar por intentar resolver un problema que sé que hay de espacios”, y “vamos a trabajar por traer las nuevas tecnologías, para que este museo sea una cabeza tractora para el desarrollo de la ciudad, de la provincia de Ávila”. Lo dijo en julio de este año. Y el tema viene de lejos, porque en el 2006 ya se hablaba de lo mismo.

No parece que el problema vaya a solucionarse pronto, a pesar de las palabras del director general de Políticas Culturales. Aunque María Mariné afirma, tajante, que seguirá presentando otros proyectos de ampliación. Por empeño que no quede. Para ella el premio recibido este sábado es un reconocimiento “a la resistencia”. Qué buena definición.

Este año celebramos el centenario del Museo de Ávila, y a falta de dos meses para llegar a las uvas,  aquí no se ha movido gran cosa. Se ha organizado una exposición con motivo del aniversario que se limitaba a mostrar en unos pocos paneles su historia, y la Junta ha editado un catálogo con las 100 piezas más representativas de sus fondos. Poca iniciativa si, como dicen, quieren que sea “una cabeza tractora para el desarrollo de la provincia”. A lo mejor, se me ocurre, la misma Junta le podría haber regalado al museo en este cumpleaños una web, que no tiene, y que es un objetivo más alcanzable que una ampliación. Bien hecha, incluso podría dar a conocer el museo fuera de la provincia y atraer más visitantes.

No quiero terminar sin agradecer a su directora, la ya nombrada María Mariné, que me explicara con detenimiento y entusiasmo la historia de las pizarras escritas de época visigoda y me abriera una pequeña ventana al interesante pasado de esta provincia cuando yo acababa de aterrizar en ella. Y a Juan Antonio Sánchez, guía del departamento didáctico del museo, que respondió con paciencia a todas mis preguntas sobre los verracos.

Cohetes

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